Regulamento Organização Brevets Randonneurs Mundiais (BRM)

 

1 – Introdução

Os clubes e/ou organizadores de BRM se engajam, como intermediário e representante responsável da organização, a fazer respeitar as regras dos BRM para os participantes e a aceitar as regras de organização aqui abaixo.

Os organizadores de BRM devem, para a seriedade e o respeito das regras, manter a reputação de seus brevets e dar aos participantes a maior satisfação possível. A fim de garantir a seriedade e a imparcialidade de seus brevets e para que cada pessoa homologada confie em seu resultado os organizadores não devem hesitar em penalizar os contraventores ao regulamento dos BRM.

O Clube Audax Paris (ACP) agradece aos voluntários que contribuem nas organizações e seus resultados e por conseqüência o desenvolvimento da randonnée longa distancia na França e no estrangeiro.

 

2 – Condições para organização dos BRM

Os clubes e os indivíduos que desejem organizar os BRM devem submeter a data no calendários de brevets no ano anterior a ACP ( na França) ou ao representante ACP local nos demais países antes do dia 15 de setembro. Para que as organizações sejam oficialmente nos Brevets Randonneurs Mundiais, eles devem estar no calendário ACP editado em janeiro de cada ano, em conseqüência , é absolutamente imperativo que os calendários sejam elaborados sem atrasos. O representante ACP notifica os retardatários e as organizações que ainda não estão no calendário ACP e para os quais as participações não serão homologadas. Os organizadores devem igualmente informar o representante ACP local em caso de anulação ou troca de data.

 

3 – Representantes

Cada clube organizador nomeará um representante que servirá de ligação com a ACP na França e com o representante ACP local para os demais países .

 

4 – Seguro

O ACP pede a cada organizador e a cada participante para estar coberto por um seguro.

 

5 – Percursos

O percurso será enviado em dois exemplares (cópias) ao ACP ou ao representante ACP local para obter sua homologação e sua autorização para organizar um BRM.

Os percursos devem ser descritos precisamente e os organizadores que já tenham percursos homologados ( a dizer, com carimbo oficial e um número de registro) fornecerão este número no estabelecimento do calendário.

O organizador é livre para estabelecer o percurso de sua escolha, porém ele não é autorizado a fazer várias voltas em um mesmo circuito (por exemplo, duas vezes um mesmo percurso de 100 km para um brevet de 200 km). Dentro do possível, os percursos devem utilizar estradas pouco movimentadas, mais fáceis de encontrar (de fácil orientação) e em bom estado. Uma atenção especial será levada aos trechos suscetíveis de serem percorridos a noite. Deve-se evitar a passagem intermediária próxima do ponto de largada e chegada para salvar o espírito da grande randonnée e evitar os abandonos. Os passeios . As passagens difíceis devem ser assinaladas o mais tardar, no momento da largada. A data e o local do BRM devem ser escolhidos para evitar o máximo que possível as condições climáticas extremas ( tempestades, neve, calor e frio importantes..)

Os percursos serão claros, explicados e deverão conter os detalhes mais importantes. As quilometragens serão medidas a partir de mapas de referência ou do computador da bicicleta. A distância total será ao menos a distância oficial e poderá passar em alguns quilômetros. Os percursos compreenderão igualmente a localização dos pontos de controle ( a exceção dos controles secretos) também os tempos de abertura e fechamento.

 

6  – Controles

Os controles devem ser regularmente espaçados.

Segundo a distancia haverá:

• 2 a 4 para 200km
• 3 a 5 para 300km
• 4 a 6 para 400km
• 6 a 7 para 600km
• 6 a 10 para 1000km

Um ou dois controles secretos podem ser colocados no percurso ( indicar em um documento a parte) notadamente em caso de possibilidade de atalhos importantes. Certos controles secretos poderão ser efetuados de improviso por membros da ACP ou pelo representante ACP.

Uma pessoa ou mais estará no ponto de largada e chegada durante toda a duração da abertura dos controles. Na medida do possível é necessário que os controles intermediários sejam feitos também por controladores. É possível posicionar os controles em comércios onde os participantes poderão facilmente pontuar seu passaporte, neste caso é necessário o endereço exato dos controles na carta de rota.

 

7 – Cálculo dos horários de abertura e fechamento.

A – Largada

Abertura: na hora de largada indicada pelo organizador;

Fechamento: a largada será fechada uma hora após a abertura

B – Controles Intermediários

Abertura e fechamento: os horários de abertura e fechamento são calculados acrescentando os tempos de trajeto mínimo e máximo a partir da hora de largada.

Os tempos de percurso são calculados dividindo a distância total do ponto de largada até o controle, pela velocidade máxima e mínima. As velocidades mínima e máxima variam seguindo a distância do brevet.

C – Chegada

Abertura: a hora de abertura do controle da chegada é calculada como nos controles intermediários, mas utilizando a distância teórica do brevet (200, 300, 400, 600km).

Fechamento: a hora de fechamento do controle de chegada é calculada acrescentando os tempos máximos autorizados nos horários de largada do brevet.

Os tempos máximos autorizados são, em hora e minutos:

13:30 para 200km

20:00 para 300km

27:00 para 400km

40:00 para 600km

75:00 para 1000km

Exemplo de cálculo:

 

 

8 – Cartas de Rota

Os organizadores fornecerão uma carta de rota a cada um dos participantes. Nesta carta serão anotados os locais dos controles e seu endereço, as quilometragens e os tempos de abertura e fechamento ( largada, controles intermediários e chegada).

 

9 – Cronograma de Organização

• Ano anterior

Inscrever o brevet no calendário de BRM

•  Mais de um mês antes

Divulgar o voso brevet;

• Entrar em contato com seguradora;

Contatar órgãos públicos competentes, policias, prefeituras, para obter a autorização para a realização do evento;

•  Algumas semanas antes

Encomendar as cartas de rota e eventualmente uma medalha de demonstração. Cartas e medalhas mudam de modelo a cada 4 anos após o PBP.

•  Alguns dias antes

Preparar as cartas de rota (informações sobre o brevet e os controles) ;

Completar os passaportes dos já inscritos (informações sobre o participante e seu clube)

•  Na largada

O regulamento do participante deve ser afixado ou entregue a todos os participantes ;

Em caso de inscrição na hora da largada, reemprimir a lista dos participantes ;

Completar os passaportes faltantes ;

Anexar o itinerário aos passaportes ;

Fazer as anotações da largada (carimbo, assinature e hora de largada no passaporte) ;

• No percurso

Os controles intermediários podem ser realizados de quatro maneiras :

Por pessoas da organização ( carimbo, assinatura e hora de passagem) ;

Por comerciantes ou organismos públicos ( carimbo indicando a localidade e hora de passagem) ;

Na impossibilidade das opções anteriores :

1) por envio na localidade de uma carta postal endereçado ao organizador do brevet. Nesta carta postal devem figurar o local, a hora de passagem, o nome e sobrenome e a assinatura.

No passaporte deve ser anotado : carta postal e a hora de passagem.

2) Respondendo no passaporte uma questão sobre um ponto caracteristico do lugar do controle.

3) A carta postal pode ser previamente preparada para evitar transtornos durante o brevet.

•  Na chegada

Anotar a chegada ( carimbo, assinatura e hora de chegada) ;

Indicar os tempos realizadas com uma precisão de 1 a 5 minutos), calcular o tempo total realizado e anotar no passaporte ;

Verficar a validade de todos os controles ( hora de chegada, carimbo de controle ou carta postal, ou ainda resposta da questão predeterminada) ;

Completar o passaporte pelo participante( anotar se deseja medalha e assinatura) ;

Conservar os passaportes até a obtenção dos numeros e selos da homologação ;

•  Após o brevet

Enviar ao representante ACP ( na França) ou ao representante ACP local antes de 10 dias o formulario de homologação ( indicando obrigatoriamente, sobrenome, nome, nome e codigo do club, tempo realizado, X se deseja realizar a encomenda da medalha ACP e F para as femininas). O representante ACP local deverá fornecer em até 30 dias ao responsável ACP dos Brevets Randonneurs Mundiais as listas de BRM realizados em seu território.

A publicação dos resultados será em uma ordem aleatória ou por ordem alfabética e não por ordem de chegada ou por tempos realizados. É importante anotar o codigo ACP de 6 digitos para cada participante incluindo para os participantes que não pertencem a nenhum clube. A lista de códigos ACP está disponível com o representante ACP ou com o repreasentante ACP local.

O pagamento das medalhas encomendadas deve ser fornecido com os resultados do brevet ou em uma carta separada se os resultados são fornecidos eletronicamente. Após uma primeira organização o novos organizadores devem igualmente enviar os passaportes de todos os randonneurs para verificar a boa compreensão das regras dos BRM e os corretos meios de aplicação. Não importa qual organizador não importa qual o brevet ele pode ser obrigado a anviar os passaportes para uma verificação/ validação da ACP.

O Clube Audax Paris verifica se os brevets tenham sido efetuados conforme o regulamento e atribui um número de homologação para cada brevet validado. Uma etiqueta autocolante ( chamanos selo) correspondente será enviada. Ela deverá ser colada no passaporte no local definido. Os passaportes e as medalhas compradas serão enviadas aos randonneurs pelo organizador.

 

Texto traduzido integralmente do site http://www.audax-club-parisien.com/FR/

 

Comentários

 

Item 2: Para os demais países, fora da França, o representante ACP é o responsável por incluir novos organizadores/ clubes no calendário. Para isto este representante poderá criar regras e/ou comissão especifica.

 

Item 4: para a contratação do seguro de acidentes pessoais geralmente é necessário um prazo de antecedência e por isto as inscrições para os brevets tem encerramento também com alguns dias de antecedência.

 

Item 5: Dentro do possível, os percursos devem utilizar estradas pouco movimentadas, mais fáceis de encontrar (de fácil orientação) e em bom estado. Uma atenção especial será levada aos trechos suscetíveis de serem percorridos a noite. A escolha do percurso nas nossas estradas é geralmente o ponto mais critico para o brevet pois não temos muitas opções de estradas pouco movimentadas, seguras e em bom estado. Quando temos um ponto, faltam os outros. Este regulamento foi escrito com base nos brevets realizados na França onde existem muitas opções de estradas segundarias asfaltadas e em boas condições e onde os ciclistas são respeitados. Aqui muitas vezes a falta de boas estradas impede a realização de brevets. A escolha do percurso deve obedecer a regra de ser o mais seguro possível e da mesma forma o organizador não pode definir o percurso apenas com o uso de mapas ou programas tipo Google Earth. Estas opções de escolha do percurso não são válidas como análise das reais possibilidade deste percuro ser pedalado com algum mínimo de segurança.

 

Cronograma

Conforme o comentado no item 5, a escolha do percurso pode ser determinando até para a inclusão ou não do brevet no calendário nacional. Se não existe estrada, não existe possibilidade de se realizar o brevet.

 

Controles intermediários :

Recomendasse que sejam efetuados por pessoas da organização e também que sejam mantidos controles extras (listas) sobre a passagem dos ciclistas facilitando o controle e a localização do ciclista principalmente em relação as questões de segurança, mas também para ajuda na prevenção de alguma possível fraude.

 

O documento válido do brevet é o passaporte e os controles extras não subtituem este documento.

Leia também as demais regras e orientações sobre os brevets no Brasil.